자동차 OBD2 통신 제어 보드

YCTECH 산업용 제품 제어 보드 개발에는 산업용 제어 보드 소프트웨어 설계, 자동차 OBD2 통신 제어 보드, 소프트웨어 업그레이드, 개략도 설계, PCB 설계, PCB 생산 및 중국 동부 해안에 위치한 PCBA 처리가 포함됩니다. 우리 회사는 산업용 사물 인터넷 제어 보드를 설계, 개발 및 제조합니다. 산업 산업에서 사물 인터넷의 응용을 추상화하면 데이터 수집 및 표시, 기본 데이터 분석 및 관리, 심층 데이터 분석 및 응용, 산업 제어의 네 가지 수준으로 요약할 수 있습니다.

이미 OBD2를 접해보셨을 것입니다.

대시보드의 오작동 표시등을 본 적이 있습니까?

문제가 있음을 알려주는 자동차입니다. 정비사를 방문하면 OBD2 스캐너를 사용하여 문제를 진단합니다.

이를 위해 그는 OBD2 리더를 핸들 근처의 OBD2 16핀 커넥터에 연결합니다.

이를 통해 그는 DTC(진단 문제 코드)라고도 하는 OBD2 코드를 읽어 문제를 검토하고 해결할 수 있습니다.

OBD2 커넥터

OBD2 커넥터를 사용하면 차량의 데이터에 쉽게 액세스할 수 있습니다. 표준 SAE J1962는 2개의 암 OBD2 16핀 커넥터 유형(A 및 B)을 지정합니다.

그림에는 Type A OBD2 핀 커넥터(때때로 데이터 링크 커넥터(DLC)라고도 함)의 예가 나와 있습니다.

몇 가지 참고 사항:

OBD2 커넥터는 핸들 근처에 있지만 덮개/패널 뒤에 숨겨져 있을 수 있습니다.

핀 16은 배터리 전원을 공급합니다(종종 시동이 꺼져 있는 동안).

OBD2 핀아웃은 통신 프로토콜에 따라 다릅니다.

가장 일반적인 프로토콜은 CAN(ISO 15765를 통해)이며, 이는 핀 6(CAN-H) 및 14(CAN-L)가 일반적으로 연결됨을 의미합니다.

온보드 진단 장치인 OBD2는 '상위 계층 프로토콜'(언어와 유사)입니다. CAN은 전화와 같은 통신 수단입니다.

특히 OBD2 표준은 OBD2 커넥터를 지정합니다. 실행할 수 있는 5개의 프로토콜 세트(아래 참조). 또한 2008년부터 CAN 버스(ISO 15765)는 미국에서 판매되는 모든 자동차의 OBD2에 대한 필수 프로토콜이었습니다.

ISO 15765는 CAN 표준(ISO 11898에서 자체적으로 정의됨)에 적용되는 일련의 제한 사항을 나타냅니다. ISO 15765는 "자동차용 CAN"과 같다고 말할 수 있습니다.

특히 ISO 15765-4는 외부 테스트 장비를 위한 CAN 버스 인터페이스의 표준화를 추구하는 물리적, 데이터 링크 계층 및 네트워크 계층을 설명합니다. ISO 15765-2는 차례로 8바이트를 초과하는 페이로드가 있는 CAN 프레임을 전송하기 위한 전송 계층(ISO TP)을 설명합니다. 이 하위 표준은 CAN(또는 DoCAN)을 통한 진단 통신이라고도 합니다. 7계층 OSI 모델 그림도 참조하십시오.

OBD2는 다른 상위 계층 프로토콜(예: J1939, CANopen)과도 비교할 수 있습니다.